小编先和你一起来了解一下弹性套柱销联轴器，其是属于弹性联轴器的一种，其主要靠靠背销佩戴弹性胶圈靠弹性体传递扭矩。弹性体材质的好坏对联轴器传递扭矩及联轴器的使用寿命有很大的影响。小编再来说一下一般弹性体的材质分为聚氨酯和聚鹿及黑橡胶三种的，应用较为广泛的材质是聚氨酯的，颜色是纯黄色的。主要是考虑到成本较低，耐温度高等优点广泛深受客户喜爱。而黑橡胶材质主要是应用于转速较低，且扭矩较大，而耐温度低的情况下使用此弹性体较为合适。弹性套柱销联轴器利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，装在两半联轴器凸缘缘孔以实现两半联轴器的联接。

一个是连杆式膜片，另外一个是一体膜片。小编先和你一起来了解一下膜片联轴器，它由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动。小编再来说一下叠片联轴器，它是用不连续的若干组弹簧片置于两半联轴器的齿与齿之间来传递运动和动力。为了加工简便，通常将两半联轴器上的齿单独制作成带齿槽的圆柱销，每组弹簧片嵌在两圆柱销的齿槽中，并用销钉固定成单独的弹簧组件，然后装入两半联轴器凸缘的孔中。弹簧组件另一端的带齿槽圆柱销与凸槽上的孔为间隙配合，以补偿两轴相对位移的影响。

在电机与减速器之间，安装联轴器的原因是使电机和减速器连接起来，达到同步回转的目的。此外还可以在一定程度上避免被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。定制刚性联轴器用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时定制刚性联轴器也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。

联轴器的转矩应符合传动系统动力机的要求，根据动力机和工作机的功率、转速，可以计算出联轴器合理的转矩数值，以此来初步选择联轴器。小编和你一起来了解一下联轴器的转矩和初选，联轴器初选过后应根据主动轴和从动轴的轴径、轴孔长度来确定联轴器的尺寸，调整联轴器的规格。小编再来说一下，联轴器型号调整还要考虑联轴器连接的主动轴和从动轴之间的转速是否一直，轴径是否相同。联轴器的联接形式是由主动轴和从动轴的连接形式来确定的，最常采用的连接方式是键联接。

的传动精度：（1）联轴器的传动精度是选型的重要条件之一。在用于以传递运动为主的轴系传动或小转矩的轴系传动时，传动的精度要求在中等水平，使用者可以选择以橡胶等非金属材料作为弹性元件的挠性联轴器。（2）膜片联轴器的传动精度很高，更适宜用于大转矩和传递动力的轴系传动中。这种传动要求具有极高的精度，要求联轴器能适应主动轴较高的转速，因此金属材料的弹性联轴器和具有可动元件的挠性联轴器则不适宜此类工作。

小编和你一起来了解一下，联轴器选择的最后要再次综合考虑各方面的因素，保证联轴器的尺寸、转矩、轴径、轴孔都与原动机、工作机相配套，并能适应工作环境。联轴器选定型号之后，要对和键强度做校核验算，最后确定联轴器的型号。小编再来说一下当轴与轴要联接传达动力时，一般有用皮带轮或齿轮做联接，但若要求两轴要在一直线且要求等速转动的话，则必须使用联轴器来联接。而因加工精度、轴受热膨张或运转中轴受力弯曲等，将使两轴间的同心度产生变化，因此可用柔性联轴器当作桥梁来维持两轴间的动力传达，并达到吸收两轴间的径向、角度及轴向偏差，进而延长机械的寿命，提高机械的品质。