直连就是电机轴延长，叶轮直接安装在电机轴上。直销卷筒联轴器连接就是电机和风机主轴之间的传动是通过一队直销卷筒联轴器的联接来实现的。直连传动运行可靠，故障率低，不丢转，效率高但是转速固定，不宜准确的工作在所要求的工况点上。皮带传动容易改变泵的工作参数，选泵范围广，易于实现所要求的工况参数而却易丢转，传动效率低，皮带易损坏，运行成本高，可靠性差。马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动这种传动一般称之谓齿轮传动或联轴器传动，真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。

小编先和你一起来了解一下起重机联轴器的特点：起重机联轴器当载荷平稳、被连接的两轴安装时能严格对中、工作中无相对位移时，可选用刚性起重机联轴器；如果由于制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形使两轴轴线的相对位置精度较低，应选用有位移补偿能力的挠性联轴器；载荷平稳时可选用无弹性元件挠性联轴器；对于冲击和振动较大、载荷变化较大、频繁起动和换向的场合，应选用具有缓冲、吸振能力的弹性元件挠性联轴器；小编再来说一下在高温、低温及存在油、酸、碱介质的条件下，应避免选用橡胶元件的弹性联轴器；对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。

具有较高弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，最大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

梅花弹性联轴器间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此保证了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。 再来说一说星形弹性联轴器，它高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。小编提醒您星形弹性联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。

单个万向联轴器两轴的瞬时角速度并不是时时相等的，即当主动轴以等角速度回转时，从动轴作变角速度转动，从而引起动载荷，对使用不利。为了克服单个万向联轴器的上述缺点，机器中常将万向联轴器成对使用。这种由两个万向联轴器组成的装置称为双万向联轴器。对于联接相交或平行二轴的双万向联轴器，欲使主、从动轴的角速度相等，必须满足两个条件：1）主动轴、从动轴与中间件的夹角必须相等。 2 中间件两端的叉面必须位于同一平面内。显然，中间件本身的转速是不均匀的。但因它的惯性小，由它产生的动载荷、振动等一般不致引起显著危害。

联轴器的转矩应符合传动系统动力机的要求，根据动力机和工作机的功率、转速，可以计算出联轴器合理的转矩数值，以此来初步选择联轴器。小编和你一起来了解一下联轴器的转矩和初选，联轴器初选过后应根据主动轴和从动轴的轴径、轴孔长度来确定联轴器的尺寸，调整联轴器的规格。小编再来说一下，联轴器型号调整还要考虑联轴器连接的主动轴和从动轴之间的转速是否一直，轴径是否相同。联轴器的联接形式是由主动轴和从动轴的连接形式来确定的，最常采用的连接方式是键联接。