在电机与减速器之间，安装联轴器的原因是使电机和减速器连接起来，达到同步回转的目的。此外还可以在一定程度上避免被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。

滚珠丝杠联轴器常用于安装于伺服电机（或步进电机）与滚珠丝杠之间，小编和你一起来了解一下因其使用场合的精密性，必须具备特殊的性能：零间隙：联轴器整体在传动过程中不允许有间隙，包括正向间隙以及回程间隙；联轴器具有扭转刚性极高,能准确控制轴的旋转,可进行高精密控制。小编再来说一下高刚性：即不允许出现传动的迟滞性，否则将严重影响滚珠丝杠传动的精度；滚珠丝杆联轴器具有扭转刚性极高,能准确控制轴的旋转,可进行高精密控制。低惯量：在保证传动强度的基础之上，应尽可能降低滚珠丝杠联轴器的重量；滚珠丝杆联轴器采用高强度铝合金和与轴直接连接的形状, 具有超低惯性。最适合高加速运转。柔性：精密的直线导轨联轴器，不仅要求刚性高，同时需要吸收安装过程中产生的轴与轴之间的偏差。

能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联结器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。由于弹性环联结器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。

直销星型联轴器是起到保护伺服电机的作用,联轴器一般都是6－8个切缝，以此来对付低扭矩刚性问题。平行槽型虑及到了不减弱承受偏差能力的情况下使切缝变短，短的切缝使联轴器的扭矩刚度增强并交叠在一起，使其能承受相当大的扭矩。这种性能使直销星型联轴器适用于轻负荷的应用，比如，伺服电机与丝杠的连接。同时这种性能也不是没有任何负面的作用的：随着切缝尺寸的增加，其轴承负荷也会加大，但大多数情况下，还能足够有效地保护轴承。