能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联结器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。由于弹性环联结器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。

小编和你一起来了解一下联轴器功能 ：用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 离合器的功能：用来把两轴联接在一起，机器运转时就能使两轴分离或接合。联轴器是把2个半轴联在一起，是动力得以有效传递。在工作时不可脱开。小编再来说一下离合器，其是动力传递的一种特殊方式，它要求在工作时可随时脱开或接合，故称离合器。联轴器只有连接传动作用，离合器不仅有连接传动作用，还有减速、换向作用。

刚性联轴器是联轴器的一种，使用较为广泛，但很多用户对其相关知识并不是很了解，下面小编简单介绍一下：刚性联轴器的特点：刚性联轴器重量轻，惯性低而且灵敏度极高，并且在实际应用中，刚性联轴器维护简单，能抗油耐腐蚀。并且在高速的环境下，它能够补偿由于高速运转而产生的相对位移。当然，如果相对位移能被成功的控制，其在伺服系统中也能发挥很出色的性能。小编再来说一下刚性联轴器的结构形式：刚性联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成，因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移，刚性联轴器还有两个轴套和一个中心钢壳，其中中心钢壳是一个传递扭矩元件。

小编先和你一起来了解一下所谓调端面，应当是安装找正的一般说法。两轴间的几何偏差有三项，一个是轴线角位移，另一个是轴线不同心的径向位移，第三个是轴向位移；多数情况下是第一、二项，安装时要使这两项偏差小于联轴器允许值，否则联轴器会提前失效。齿轮联轴器常用于较大转矩的重要场合，一旦提前失效，损失较大，所以安装时必须保障其安装精度。小编再来说一下齿轮联轴器的外齿轴套前端都有凸圆台结构，虽不与任何东西配合，但其外圆尺寸精度要求H7级，同心度、端面垂直度要求都很高，就是为了方便找正，称之为找正基准凸台。

小编认为联轴器顶针式和抱紧式相比较，抱紧式的相对来说会更好一些，因为联轴器抱紧式不易损坏轴，但是抱紧式的要注意定期更换。小编再来说一下紧式联轴器的特点：特点:双顶丝防打滑。1.整体加工，重量轻、体积小巧；2.可吸收振动，弹性作用补偿径向、角向和轴向偏差，零回转间隙；3.顺时针和逆时针回转特性完全相同；4.抗油污，耐腐蚀；5.材质为硬质铝合金和不锈钢两种；6.夹紧式或止付螺丝固定联结，可根据客户需求加工键槽。一体化设计、安装简单，常用于伺服电机、步进电机、丝杆传动、机床平台等连接。

增加尺寸意味着增加承受平行偏差的能力。现在大多数的联轴器是用铝做的，但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢直销万向节联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚度，直销万向节联轴器有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其他形式的联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服联轴器的惯性，这将严重削弱系统的整体性能。