齿轮联轴器在使用过程中会产生内，外齿卡死，从而影响正常使用。 那么如何解决这种现象呢？ 下面鼓型齿式联轴器小编将对此进行简要介绍。

1.此时，可以根据所需的压入量与卡住时的实际压入量和锥角以及内齿和外齿的磨削之间的差计算轮毂的所需径向膨胀量 通过研磨方法。 磨削量不大，因此不会影响齿轮的强度和硬度。

2.采用作磨料的氧化铝系白刚压磨粉，刚开始时，先将其粗磨，粒度为W40〜W20，然后再细磨，粒度为W14〜W7。 使用涡轮机油作为润滑剂。

3.磨齿时，使用特殊的模具将内，外齿圈保持在水平和正常的啮合位置，将调整后的磨料均匀地涂在齿上，然后用手来回推动齿圈，使其完全 沿轮毂外齿的轴向行程。 该运动确保了整个直齿都可以磨削。

4.使用检查压入量的方法确定磨齿的效果，直到压入量满足要求并且不再卡住为止。 研磨后，清洁内齿圈和外齿圈中残留的磨料。

为什么会发生？ 两个轴的水平度和同轴度误差太大，超过了联轴器可以补偿的范围，这使轴齿和内齿啮合不正确，从而导致局部接触和额外的扭矩。 并且该附加力矩可以分解为轴向力。 作用在内齿圈上的力的大小取决于偏差的大小，并且与偏差成正比。 偏差越大，作用力越大，导致起重附件的联轴器的内齿圈轴向位移。 如果排量太大，将无法控制，导致严重的齿轮磨损，甚至断齿。 内齿和外齿无法啮合，直到无法传递。