联轴器的热装配工作常用于大型电机，因为这类设备中的联轴器和轴通常采用过盈配合连接在一起，球笼万向联轴器厂介绍热装的基本原理是将容纳部分（孔）加热使其直径扩大一个配合过盈值，然后将其安装到被容纳部分（轴）中，冷却后，零件将达到所需的结合强度。

将安全壳加热到所需温度的方法应根据现场条件、被加热部件的尺寸、数量和要求来选择。一般加热方式有：固体燃料加热、热浸加热、氧-乙炔火焰加热、喷灯加热、电加热等。有条件的可以在专用炉子（如火焰加热炉、盐浴炉、电阻炉和其他电加热炉）。当现场条件不允许时，可搭建简易炉灶，用木材、焦炭等固体燃料取暖。如果条件允许，也可以使用气体和液体燃料进行燃烧。浸入式加热通常只用于小尺寸（内径100mm以下）的联轴器，方法简单，加热均匀。

当采用氧乙炔火焰加热法加热小零件或较大零件的零件时，方法简单，但需要较熟练的技术，以防止零件因过热而烧坏。对于大型联轴器，也可以将多个氧-乙炔火焰加热和喷灯加热结合使用，效果非常好。虽然电加热方式是一种较好的加热方式，但由于需要特殊设备，在安装现场的使用受到限制，但还是可以考虑采用电感应加热方式。

梅花联轴器热装的方法有很多，一种是将轮毂放入高闪点油中进行油浴加热或焊枪烘烤，另一种是用烤箱加热，但大多是在装配现场使用油浴加热和火炬烘烤。

加热油浴的温度指数完全取决于油的性质，通常在200度以下。如果采用其他方法加热轮毂，可以将联轴器的温度提高到200度以上。

但考虑到金相和热处理的角度，梅花联轴器的加热温度不能任意提高，因为钢的再结晶温度为430度。一旦加热温度超过430度，就会引起钢材内部组织的变化，所以加热温度的上限应在430度以下。为了保险起见，将加热温度的上限改为430度以下比较合适。